塑料激光焊接技术在汽车仪表板上的应用

1.传统的仪表板焊接

传统的仪表板都是通过振动摩擦的塑料焊接方式进行焊接，焊接过程中的高频振动存在刮花仪表板的表面，因此振动摩擦焊的夹具需要包覆软性材料来防止焊接过程对仪表板表面的刮伤。

2.振动摩擦焊缺点

除了仪表板表面易刮花外，振动摩擦焊另外一个小问题是焊接过程产生焊渣，清洁度不好。对于仪表板焊接，振动摩擦焊接比较大的问题是焊接后会有大量的溢胶产生，焊接线或者焊接区域非常不美观。传统的做法是将这些焊接线进行隐藏。但是随着汽车内饰设计的不断紧凑化，留给塑料焊接设计的空间已经越来越小，很多时候仪表板的焊缝是完全暴露在可视范围内的。因此，寻找一种新的美观的塑料焊接工艺已经变成了现实需求。

3.激光塑料焊接的优点

对比传统的振动摩擦焊接工艺，塑料激光焊接工艺在仪表板焊接上有着如下优点：

✭焊接过程无振动

塑料激光焊接是一种非接触式焊接方式，上下工件在夹具夹紧后就静止，在焊接过程中不存在任何相对位移。因此，塑料激光焊接工艺对于产品外观面的保护特别容易。

✭几乎没有溢料，焊接线外观美观

塑料激光焊接形成的焊接线非常美观，可以直接作为外观面。激光焊接的过程中不会像振动摩擦焊接一样由于焊接筋的大量塌陷导致焊接区域溢料非常多，焊接线非常难看。这也是汽车内外饰件采用激光焊接的**主要的原因。

4.仪表板激光塑料焊接的难点

仪表板塑料激光焊接工艺的8c615c0a-211a-4a2e-8e81-2d8698999d2d设计，塑胶产品如果采用激光焊接，一定要按照所选用的塑料激光焊接工艺的设计要求进行产品设计。对于仪表板的激光焊接设计，**重要的是焊接筋的设计。在塑料激光焊接过程中，焊接筋必须要存在足够的焊接压力，而这个焊接压力是通过向夹具施加压力来得到。因此，设计仪表板塑料激光焊接的焊接筋时，必须确保焊接线下方有足够的位置可以提供给夹具，夹具必须要能够完全足够地支撑焊接线（参考下图）。

除了焊接线设计的难点，注塑件的变形也是仪表板塑料激光焊接的一个比较大的难点。仪表板尺寸一般较大，因此注塑的时候肯定会有变形。下部housing材料一般为PC/ABS材质，上部lens为PMMA材质，PMMA是易碎材质，如果在激光塑料焊接过程中施加的焊接压力太大，则很有可能会把PMMA的上壳压裂或压碎。下部housing一般都是高壁结构，壁厚度很薄，但是高度很高，这样的结构在压力作用下很容易发生弯曲变形，造成焊接缺陷。

5.仪表板激光焊接注意点

为了应对仪表板注塑工件的变形，在设计激光塑料焊接夹具的时候务必要设计可调整机构，在容易变形、应力集中的区域必须要设计调整块来确保后续工艺调试的时候夹具可调整。

除了设计柔性夹具，在仪表板激光塑料焊接的工艺开发过程中，找到准确的工艺窗口也是成功开发仪表板激光焊接制程的重要因素。华焯科技作为国内**生产研发塑料激光焊接设备的厂家，一直致力于为塑料激光焊接提供比较好的解决方案，在寻找工艺参数的过程中，对于仪表板这一类高壁产品，一般不能使用太大的焊接压力，否则在很大的焊接压力作用下，工件的变形会加大，更容易造成塑料激光焊接的焊接缺陷。

零维科技（Linveld）位于宁波国家高新区，具备强大的技术背景、持续的研发能力、以及基于市场的经营理念，定位于持续开发具有较高技术壁垒的特殊工程塑料，通过技术创新获取市场份额。针对目前发展迅速的汽车电气化和智能化趋势，在电池、传感器、电机、雷达等汽车智能硬件领域开发新材料。公司系列“激光焊接工程塑料”已在多个汽车零部件中有成熟应用，车型包括特斯拉、BYD、丰田、本田、大众、volvo、奥迪、长城、吉利、奇瑞以及众多新兴车企等。是目前国内产品较全，研究较深的激光焊接塑料研发生产厂家。公司激光焊接实验室可为客户提供材料和焊接工艺评估测试，加快客户的开发进程。公司也可根据客户要求量身定制各种改性工程塑料，满足各行各业需求。