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现在国家的铁路行业发展的比较迅速，铁路行业岗位将会出现供不应求的紧张就业局面。目前铁路行业人才社会需求量很大。所以学习铁路专业后毕业的时候就不用为工作发愁。在这里，兰州新科轨道高铁学校哪个专业吃香，我们与青春同行，不负韶华

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其实，高铁“走出去”，语言是第1道门槛。

据《中国经济周刊》报道，因为方案的翻译出现错误，比如把刮雨器翻译成抹布，南车株洲电力机车有限公司错失了一个北欧大项目。该公司的海外营销团队曾经过两年多的艰苦努力，离竞标成功只有一步之遥，甚至连对方企业的CEO 都同意了，终却因上述低级错误太多而被对方技术**否定。

尽管高铁“走出去”已成举国共识，但我国却至今没有一套完整的英文版中国高铁标准规范，各家企业均是自行翻译，无所依从。每一个海外项目都需要大量且反复地沟通，如果配备翻译，效率会降低一半，而且普通的翻译往往不懂商业知识，容易造成沟通误解。

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甘肃新科轨道高铁技工学校电气化铁道供电专业

招生对象与学制

面向全国招收应届及往届初中毕业生、初中和高中在校生，学制3年。

新科学校是西北铁路学校的**企业

课程设置和教学管理

1.公共课

语文（应用文写作）、数学、物理、计算机基础及应用、体育。

2.专业基础课及专业课

电工技术基础、电气工程概论、线性代数、电力系统分析、电子测量技术、微机原理及应用、自动控制原理、供变电技术、高电压技术、数字电子技术基础、供电系统等。

在轨道钢材上下功夫，选热胀冷缩形变较小的材料制造钢轨；

用质量的轨枕和扣件，压力足够大，将铁轨死死压在轨枕上，在顺着轨道方向上不会位移。所有的形变（应力）被锁定在轨枕之间的一小段铁轨里，不会集中爆发出来；

焊接技术的进步，充分考虑铁轨当地温度的变化区间，选择适中的温度焊接无缝轨，压紧扣件，专业上俗称锁定轨温。这样温度正负变化所产生的应力都在可控制范围内；

列车设计运行上的技术，当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第1根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。

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客运服务专业介绍

本专业培养德、智、体、美多方面发展的高速铁路及CRH动车组乘务员、乘服员及相关服务人员。能适应社会主义市场经济建设需要，适应民航企业发展需要，能从事国内民航服务的专业型、技能型人才

毕业生应掌握良好的服务理念，拥有高度责任心，具备乘务员专业技能及职业素养。应达到以下要求：

1.具有坚定正确的政zhi方向，树立正确的人生观、世界观、价值观，具有良好的道德情操和自主学习的能力。

2.熟练掌握计算机系统操作、文字录入、常用办公软件的应用和计算机硬件的基本维护等技能。

3.能够运用高铁乘务知识开展行李服务引导服务等乘务旅客服务。

4.通过学习高铁旅客运输知识，掌握旅客的运输流程及相应注意事项。

5.掌握高铁乘务的语言交际基本原则、技巧以及礼仪，普通话水平应达到较高水平，另外还应能够运用英语进行简单的乘务对话。

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有网友认为是因为普通铁路是以石子和枕木为基础的，铁轨无依无靠地裸露于枕木上，与地表不接触，温差比地面大，任何膨胀收缩都是自己承担，做成无缝必然造成隆起或断裂。现在的高速铁路都是高架结构、钢筋混凝土材料，钢轨与路面的温度、膨胀系数都是一致的，无需对钢轨的热胀冷缩做特殊处理。列车经过时造成的升温效应微乎其微，靠弯道以及弹簧和橡胶材料的辅助完全能够消化。至于铆钉，**是起到防预防脱发轨的作用而已。

高铁那么铁轨长，无缝钢轨怎么生产出来的？

无缝钢轨在刚生产出来的时候，也是一节一节的，通过无缝钢轨焊接机，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道，可以达到500米长。经过焊接、打磨、检验一道道工序的钢轨，将被运输到铺设现场，再与其它轨道再次焊接，zui终成为几百公里长的无缝轨道。

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